Test BC. New Orbea Orca: Gran reserva (Galería de fotos)

Orca lleva ya más de una década como emblema de la marca Orbea en nuestras carreteras. Después de varios trasiegos en estos años, tocaba sacar de la barrica de roble autóctono y probar a que sabe un Gran Reserva. Sin perder la denominación, creo que lo han conseguido conservando todos los aromas y matices.

Escogiendo las mejores cepas de Mallabia como son la filosofía, el trabajo y la dedicación, es como se consigue el mejor de los reconocimientos, el que les otorgamos nosotros en cada pedalada.

Nosotros los cicloturistas, cada vez somos más exigentes en este loco mundo de las dos ruedas, con lo que respecta a las geometrías, los materiales y los componentes. En la familia Orbea lo tienen claro, porque, entre otras cosas, han sido y son ciclistas antes que bodegueros. Eso se nota y mucho, sobre todo a la hora de diseñar y desarrollar una bicicleta capaz de lo mejor.

Cuando asistimos a la presentación de la New Orca 2015, allá por el mes de junio, percibimos todo el trabajo, la experiencia y el mimo que le han dedicado a la hermana mayor.  Enseguida nos quedamos seducidos ante el gran cambio generacional. Rompiendo moldes con el pasado, hay un cambio muy significativo en todas las líneas; geometría, diseño, pintura y montajes.

Tecnología

Orbea ha mejorado considerablemente el proceso de fabricación llamado EPS, ya que han conseguido eliminar las cámaras de aire, sin sobrantes de material y con la consiguiente ganancia de peso sin perjudicar la solidez del cuadro.

Dos gamas de carbono, OMR ( tope gama ) y construido con fibras de alto modulo, un 20% de reducción de peso respecto a su antecesora, destinado para los ciclistas más exigentes o desafiantes; y el OMR con un 15% menos de peso ,más permisivo pero sin perder ningún ápice de carácter.

EN RUTA

Con muchas ganas de hacer de sumiller ante semejantes caldos, sabíamos que no nos iba a defraudar, en efecto, así ha sido.

A medida que nos hacemos mayores, cada vez apreciamos más y mejor lo bueno. No hace falta dar muchas pedaladas para darse cuenta de lo que realmente tenemos entre manos. Probamos durante algo más de 1.500 km el cuadro OMP (segundo de la gama), con el grupo Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas Vision Metron 40, en talla 53.

Desde Orbea han hecho especial hincapié en esta nueva Orca, el punto de mira lo han dirigido a los tres pilares básicos que todo ciclista busca en una bicicleta: el peso, la rigidez y la eficiencia por este orden.

A la vista está, que de primeras ya nos da esa sensación de ligereza, debido sobre todo a las secciones de los tubos, dirección y tirantes. Sobre ella, ese principio, para nada nos decepciona. Somos conscientes de esa rebaja de peso, un 20% o 232 gr en el cuadro OMR y 180 gr, un 15% menos, en este cuadro OMP que hemos testado (talla 53 ), respecto a su predecesora.

Gracias a ello se muestra rauda y veloz cada vez que apretamos en cada cuesta o sprint. Los tirantes traseros son mucho más finos, utilizando el material justo y necesario para dar apoyo a esa tija de sillín de 27.2mm. Desde arriba el tubo superior lo vemos fuerte y corpulento en la parte del tubo frontal, donde sufraga la rigidez torsional, estrechándose de menos a más en la unión con el tubo vertical y tirantes. Como bien nos señalaron en la presentación, el nuevo sistema de construcción anteriormente señalado, sumado la eliminación de piezas superfluas, han conseguido ampliamente el objetivo de la reducción de peso.

Hasta aquí todo en orden.

Otro de los pilares en el que han trabajado concienzudamente es la rigidez. Cuando vamos montados y echamos la vista abajo, vemos esa caja del pedalier BB86 Press Fit, que nos pide a gritos, aprieta que no me ahogas, metemos la cabeza sobre el manillar, es entonces cuando notamos la rigidez y que ningún vatio transmitido se ha perdido por el camino. Percibimos como esas cargas de torsión son absorbidas gracias a esta caja de mayor diámetro, consiguiendo el equilibrio perfecto entre la rigidez y la eficiencia, con un menor peso, debido a la disminución de material. A la vez toda esa fuerza es transmitida a la rueda trasera, merced a la mejora de un 24% frente a la resistencia de la flexión.

La eficiencia y la geometría van unidas de la mano.

Debido a la geometría racing, con un stack más bajo, sumado a que es unos 5 mm más larga entre ejes que la anterior (talla 53 ), se consigue ganar en aerodinámica y en consecuencia en un mejor aprovechamiento de la energía. De este modo se convierte en una bicicleta eficiente, aprovechando al máximo cada pedalada, transmitiendo cada vatio a la rueda con una respuesta de tracción inmediata. Es un placer bajar puertos trazando curvas una tras otra, llevándola siempre por donde tú quieres y no lo contrario. Es por todo ello, que la eficiencia obtenida sea sobresaliente.

Orbea ha trabajado e insistido mucho en la nueva geometría de estos cuadros, adaptándolos a una mejor progresión de tamaños más lineal, por lo tanto, garantizando las mismas prestaciones en una bicicleta desde la talla 47 hasta la 60.

Componentes

El manillar FSA Energy Compact, junto con la potencia FSA Energy, es el binomio perfecto para esta bicicleta por comodidad, peso y diseño. Este manillar compact es una elección acertada para este tipo de cuadros Rancing, ya que nos permite ir pedaleando relajadamente en cualquiera de las posiciones de agarre.

Acabado con un pulido anodizado y excelente peso, este conjunto hace si cabe, más atractiva esta máquina.

Si a ello le sumamos la tija FSA SL-K 27.2x350mm, estiliza mucho más la bicicleta. Acertada decisión la de volver a la medida de 27.2mm, ya quesu antecesora era una caja de sinfonía, cada vez que nos entraba agua, debido al complejo sistema de amarre.

Respecto al sillín Prólogo Scratch 2 134mm, debo destacar su comodidad, después de pedalear varias horas seguidas no es un hándicap en nuestras salidas. Mención aparte, de su exquisito diseño. Es por algo, que lo llevan montando en sus bicicletas muchos pros.

Las ruedas Vision Metron40 de carbono y cubierta, también pertenecientes a la casa FSA, han sido cómplices de nuestros apretones, soportando a las mil maravillas, todas las embestidas a las que las hemos sometido. Se comportan bien en todos los terrenos, gracias a su perfil 40, con un diseño redondeado  como en otras marcas. Este diseño consigue facilitar la entrada de vientos cruzados y evitar esas turbulencias que tanto tememos a grandes velocidades.

Por último, hablamos del grupo Shimano Dura-Ace Di2, este ha sido el grupo elegido para el montaje de esta bicicleta. Qué decir de este grupo, buque insignia de Shimano, que no habéis visto u oído. Salvando el precio, no se me ocurre ningún otro inconveniente, lo tiene todo, bonito, estilizado, un sinfín de calificativos. Manetas ergonómicas de fácil intuición, incluso con guantes largos. Desviador y cambio trasero muy rápidos en respuesta, saliendo airoso incluso en las situaciones más comprometidas. La centralita va acoplada en la potencia y consta de una ranura para la carga de la batería, esta va integrada en la tija.

De lo que estoy seguro es que esta nueva Orca va a llenar muchas páginas, gracias a los éxitos de los ciclistas del Cofidis, entre otros equipos, conquistando montañas, escalando pódiums y sobre todo ganando llegadas masivas con Nacer Bouhanni, su fichaje estrella.

Tallas: 47, 49, 51, 53, 55, 57, 60.

Colores: Blanco-rojo, azul-rosa, rosa-blanco, blanco-azul, negro.

Más información en www.orbea.com 

Por Joseba Goti

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