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PROFESIONALES jueves, 3 de septiembre de 2015

El Tinkoff-Saxo decide seguir en carrera hasta que ocurra otro incidente

El Tinkoff-Saxo ha decidido seguir en carrera después de que, asegura en un comunicado, se aprobarán “una serie de medidas concretas” que garantizan la seguridad de los corredores. El conjunto ruso valoró dejar la carrera después del incidente en el que se vio envuelto ayer Sergio Paulinho y que se sumaba al de Peter Sagan días antes.

Entre las medidas adoptadas, destacan que “la distancia mínima de seguridad entre motos y corredores en la carrera se duplicó, pasando de los actuales 5 a 10 metros”; y que “la organización revisará y evaluará la estatus de todos los conductores de vehículos motorizados, con el fin de garantizar que son totalmente capaces de realizar su trabajo con seguridad”, según revela la formación rusa en un comunicado.

Ahora bien, advierte que “el equipo se retirará inmediatamente de la carrera si vuelve a ocurrir cualquier incidente similar en los que se vieron involucrados Peter Sagan y Sergio Paulinho”.

Los directores deportivos del Tinkoff-Saxo mantuvieron en el autobús del equipo una reunión en la salida de la 12ª etapa en Andorra con el director de la carrera Vuelta a España, un comisario de la UCI y un representante de la televisión española, en la que se discutieron una serie de medidas de seguridad concretas de aplicación inmediata –Unipublic ha emitido un comunicado oficial al respecto- y por ello decidieron tomar la salida.

El Tinkoff-Saxo presentó una lista de requisitos mínimos para salvaguardar a los corredores mientras que las otras partes ofrecieron una serie de medidas. Como un primer paso para garantizar la seguridad de los pilotos, se toman  de inmediato las siguientes medidas concretas:

- El director de la carrera emitirá una comunicación por radio a todos los vehículos que la seguridad del ciclista es el primer y fundamental objetivo y que no se debe tomar ningún riesgo se para conseguir un video o foto de corredores.

- La distancia mínima de seguridad entre motos y corredores en la carrera se duplicó, pasando de los actuales 5 a 10 metros.

- La organización revisará y evaluará la estatus de todos los conductores de vehículos motorizados, incluyendo sus licencias de conducir, las cualificaciones y experiencia, con el fin de garantizar que son totalmente capaces de realizar su trabajo con seguridad.

Una reunión posterior se llevará a cabo tras la etapa con el fin de discutir “más a fondo los problemas y preocupaciones de seguridad restantes, y encontrar una solución viable a largo plazo para la seguridad de los equipos y los corredores”.

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