1930, el Tour se disputa con equipos nacionales

Debido a la supremacía de los equipos de casas constructoras, el patrón del Tour Henri Desgrange tuvo la idea de hacer competir a los ciclistas en 1930 bajo selecciones nacionales. Otro de los peros que veía Desgrange era que ya se llevaban varios años sin el triunfo de un ciclista francés, y las estrellas de ese país solían estar supeditadas a la táctica de equipo.

La idea la venía rumiando Desgrange desde años atrás, pero la puso en práctica tras el Tour de 1929 en el que el equipo Alcyon dominó de cabo a rabo a sus oponentes haciendo ganar a Maurice Dewaele, enfermo, mientras sus compañeros controlaban cualquier movimiento del pelotón.

Así pues, para 1930 se anunciaba desde el periódico “L’Auto” que el Tour de Francia cambiaba de fórmula dando cabida a cinco equipos de ocho corredores que representaban a los países de mayor tradición ciclista (Francia, Italia, Bélgica, Alemania y España) más sesenta “touristes-routiers” que serían convocados tras realizarse una selección.

No había duda que los equipos franceses, belgas e italianos iban a estar constituidos por auténticas figuras del ciclismo en entonces. Pero también es cierto que algunos de los buenos ciclistas de estos países, que no tenía cabida en el equipo nacional, debían buscarse sitio en la categoría de los “touristes-routiers”, lo que muchos de ellos no aceptaron. Este fue el motivo que proliferaran multitud de carreras ciclistas nacidas al abrigo del Tour en la que participaban aquellos que no había tenido cabida en él y que no lo habían querido hacer en la categoría más baja.

Además, para asegurarse el control de los equipos, el mismo Tour se encargaba de procurar la bicicleta de los ases, la misma marca para todos, teniendo la certeza con esto de disipar las rivalidades comerciales que imperaban desde los comienzos de la prueba, según la opinión de Desgrange. Por esta causa hubo muchos corredores que no cobraron el mes de julio de las casas para las que competían durante todo el año por no hacerlo en el Tour.

Los equipos nacionales carecían de directores deportivos, de tal forma que de una manera un poco extraña, tal decisión recaía en la propia dirección del Tour.

Como la organización del Tour se ocupaba de los gastos de manutención y alojamiento de los ases y la de sus mecánicos y masajistas, además de toda la intendencia de la carrera, había que sacar el dinero de alguna parte. Para ello se organizó por primera vez un esbozo de lo que más tarde sería la caravana publicitaria. Antes las marcas publicitarias pasaban por los puertos una vez pasada la carrera, cuando ya no restaba casi nadie a las orillas de la carretera, por lo que este año se cambió la fórmula. El desfile se realizaba antes del paso de los ciclistas de tal forma que los productos anunciados tenían un enorme éxito en todo el hexágono. Junto a esto, la otra forma de subvencionarse fue la de reclamar dinero a las ciudades que alojaran la carrera.

La primera edición del Tour mediante selecciones nacionales fue un éxito enorme, sobre todo a nivel mediático. Los tricolores franceses arrasaron ganando asimismo la primera clasificación por equipos de la historia.
 

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